Sin duda teniamos ganas de probar Ebikes, luego de que las Redes Sociales se inundan de anuncios sobre que cada marca tiene algo mejor o mas tecnologia que sobre pasa a las demas y que tú debes comprar porque esta si es la mejor Bicicleta que cumplira todos tus objetivos. Pero esto sera tan real? siempre la ultima version es la mejor? .
En esta oportunidad ParkLand con Parque Las Palmas nos acoge con la locacion para poder testear, usamos la pista de Aguilucho ( pista bien DH ) para las bajadas cronometradas y para las Subidas usamos una seccion de Liebre con 470.99 metros de longitud, una elevacion maxima de 293.72m entre el punto mas bajo y el mas alto del tramo, ademas de una inclinacion maxima de la pista de 14.5° que vaya que se hace sufrido y exigente para los motores e imaginen para los Riders.
EBIKE TEST ZONE
En esta ocacion comenzamos el TEST ZONE con la joya de la corona de Specialized - La Levo Gen4 Sworks con Motor Brose 3.1 .
Vamos a lo tecnico que nos interesa, es el ultimo motor de Brose que a desarrollado en conjunto con Specialized , como dato hoy Brose fue comprado por Yamaha gran tema se viene, este motor el 3.1 existe en dos versiones; la version de la Levo "normal " que van desde los modelos Alloy, Comp Alloy, Comp , Expert y Pro ( si, son hartos) todos con 105Nm de Torque y 810W de potencia, recuerden que esto luego de una actualizacion que salio justamente el dia que estabamos rodando este Test , Sabado 7 de Febrero de 2026 para Chile, antes la potencia de este motor era de 666w y 101nm de Torque; Luego tenemos la version que probamos, la tope de gama la que todos sueñan, si SWORKS $15.500.000 .- pesos Chilenos o 15mil USD al dia de esta publicacion, que a diferencia de las versiones 1, 2 y 3 de la Levo en esta la 4 el motor es diferente con 111nm de Torque y 850w de potencia, luego de la actualizacion que les conte antes. Ambas versiones tienen la misma bateria de Serie 840wh , de las mas grandes del mercado.
Los demas datos es posible chekearlos en la web de Specialized acá
Bueno Todos queriamos saber como anda esta bicicleta en condiciones reales con 2 riders de Elite con entrenamiento y carreras continuas en el tiempo.
Las pruebas las dividimos en 2 basicamente, como sube y como baja . Todo esto medido con el sistema de FREELAP Latam donde puedes comprar sus productos acá
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DOWNHILL TEST
Los detalles de la prueba:
Peso de los Riders :
Elias 82kg
Javier 67kg
Neumaticos Usados Specialzied Levo Gen4 :
Michelin Enduro Wild 29 x 2.50 Front ( delantero ) 25psi
Michelin E-Wild 27.5 x 2.60 Rear ( trasero ) 27psi
Limite de Velocidad
32km/h Original
Lo primero que hicimos fue buscar la pista Aguilucho en Parque las Palmas esta pista se a usado para multiples eventos que se han hecho en el Parque como pista de DH con 1700 metros de longitud , saltos, rock garden, etc. Bueno el primer test consistia en que los Riders ( Elias y Javier ) hicieran 2 bajadas de prueba cada uno para comunicarse con la bicicleta y leer como dobla, como salta, como frena .
Luego de eso ya nos propusimos que cada uno hiciera una bajada cronometrada con FreeLap buscando el mejor tiempo, todo esto en modo carrera.
En la tercera bajada de los 2 Pilotos :
Elias Bruna logro un tiempo total sobre la Levo Gen4 de 2.32.26 minutos y Javier Valenzuela 2.32.87 minutos , esto los deja practicamente igual con una diferendia de 61 centesimas entre ambos, nada.
Lo que podemos ver es que en el parcial uno ( cercano al Rock Garden )
El primer Rider Elias tiene un tiempo de 1.48.44 minutos Frente a Javier con un tiempo de 1.49.63 minutos, esta parte de la pista es algo trabada y tecnica por lo que la diferencia de tiempo ocurre a baja velocidad, el segundo parcial que nos lleva al final de la pista ambos pilotos tiene un tiempo practicamente identico 43.81seg (Elias ) y 43.24 seg ( Javier )
Esta prueba fue muy interesante ya que tambien logramos entender y aprovechar de testear una Commencal Meta Power TR ( 150/140mm de recorrido ) con Bosch Race Gen4 , en donde los Riders se turnaban para hacer Laps con la Specialized Gen 4 y asi no "enfriarse".
Les dejo el registro de las 3 tandas por cada uno sobre las Bicicletas en donde si, la Meta Power fue mas rapida, pero eso lo veremos en otro Test Zone.
En Numeros la Levo Gen4 es 0.64 segundos mas lenta que la Commencal en este circuito, cambiando pilotos y en la misma zona horaria con las condiciones de pista identicas.
Consideremos que la Levo tiene una suspension de 160/150mm y la Commencal 150/140mm , con neumaticos de 29/27.5 en configuracion mullet para la Levo y neumaticos 29/29 para la Commencal.
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RESULTADO RANKING DOWNHILL
En esta prueba la SPECIALIZED LEVO Gen4 SWORKS queda posicionada en 2do lugar en el overall de la pista Aguilucho con 02.32.26 minutos totales.
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CLIMBING TEST
Los detalles de la prueba:
Numero de subidas por piloto : 2 oportunidades
Peso de los Riders :
Elias 82kg
Javier 67kg
Neumaticos Usados Specialzied Levo Gen4 :
Michelin Enduro Wild 29 x 2.50 Front ( delantero ) 25psi
Michelin E-Wild 27.5 x 2.60 Rear ( trasero ) 27psi
Limite de Velocidad
32km/h Original
Talla de la Ebike : S3 (M)
Modo de Asistencia :
Turbo 100/100
Shuttle : High
Respuesta de Aceleracion : Fast
Overrun : Max
Firmware : 720W sin actualizar ( Luego hicimos la comparativa entre la actualizacion y no )
Bateria montada : 840Wh
En esta prueba usamos Liebre la pista de subida de Parque Las Palmas que nos lleva a la cima del mirador donde comienza Aguilucho y otras pistas. Aca tomamos un segmento antes detallado de 470.99mts de longitud y con una pendiente de valientes ( todo esto lo pueden ver mas arriba en detalle).
La prueba consiste en partir de 0 en modo carrera para cada Piloto y recorrer los metros necesarios a maxima asistencia, ambos pilotos partieron en el 3er cambio y luego cada uno ajusto los mismos en medida que coienza la trepada, la idea es exigir al maximo los motores . Aca ambos pilotos hicieron 2 subidas por cada uno.
El mejor tiempo de trepada de la SPECIALIZED LEVO 4 SWORKS con 11NM y 720W ( aun sin actualizar a 850W ) fue con Javier con un tiempo de 01.10.22 min en el segundo intento.
El primer parcial medido es el mas interesante, ya que considera la pendiente constante en donde el motor esta un 90% del tiempo entregando el maximo, en esta zona logro 34.90 segundos en este parcial, tomen nota de esto para las demas comparaciones, luego el segundo tramo considera la principal trepada del circuito con 14.5° de inclinacion y donde el motor se vuelve fundamental, tanto como la habiliad del Rider, aca se cronometro 35.32 segundos. "Sin duda el motor se siente poderoso en palabras de Javier" . Les interesa saber cuanto es la diferencia con el firmware actualizado? ya hablaremos de eso.
Ahora el mejor tiempo de Elias sobre la Levo Gen4 Sworks fue de 01.12.61 minutos , acá hacer presente el primer parcial que es la trepada mas constante con un tiempo de 36.51 seg desde la partida lo que hace los visible los 17kg de diferencia entre riders, luego el segundo parcial con la trepada mas agresiva el parcial fue de 36.10 segundos una diferencia de 0.78 segundos entre cada Rider . La diferencia Total entre ambos fue 2.39 segundos, podriamos decir que los 15kg entre ellos es notorio subiendo ( 67kg vs 82kg )
En esto la SPECIALIZED LEVO GEN 4 queda situada numero 1 en el ranking de CLIMBING.
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CONCLUSIONES - SENSACIONES
Luego de medir los tiempos queda muy claro que la 4a entrega de la Levo por parte de Specialized es una gran bicicleta, aca juega muy bien Brose con el motor 3.1 y los 111nm de torque se sienten. Es la mas potente y con mejor tiempo que probamos en subida ese dia. Consideren que hicimos un test de prueba entre esta Levo Gen4 y una Levo Gen 1 con motor Brose 1.3S y el tiempo de diferencia global entre ellas fue de 5.5 segundos en esa medicion ( bicicletas lado a lado ) para tener una diferencia de 10 años antre si la version 1 del motor sigue siendo un motor muy bueno y con torque de sobra para divertirse muy bien.
Aca la prueba antes descrita entre ambas generaciones de Motores y Bicicletas. En este link pueden ver el video de la prueba 
En palabras de los riders :
Javier : La levo 4 SWORKS es muy power, se siente el motor poderoso, sin duda es lo que mas destaca de la Ebike, subiendo sin duda es potente. Ahora bajando se siente tosca, el centro de gravedad es alto y no dobla tan bien como otras que he probado ( Commencal Meta Power TR tiene un punto ) teniendo la configuracion mullet incluso no es muy agil moviendose, es algo de su geometria netamente.
Elias : Coincido que el motor es el punto fuerte ojo con la autonomia de los 840Wh, probamos las Laps de DH con la Commencal con 625Wh y la Specialized consume mas bateria que la Commencal con Gen4, teniendo una diferencia de baterias de 215Wh entre ellas, en las 3 subidas que hicimos la Specialized volvio con 35% de Bateria, mientras que la Commencal con 38% . Sobre la prueba de subida, la geometria se siente comoda subiendo ( con el manillar mas corto seria mejor) el motor es lo mejor. Ahora bajando lo mismo que Javier , no acomoda, no se siente juguetona, no dobla tan bien, esperaba que estuviera mejor lograda en el comportamiento de bajada donde una bicicleta de alta gama como esta deberia destacar.
En nuestras palabras como desarrolladores del espacio y la prueba la pregunta del dia es , Gastarias $15.500.000.- 15mil USD en esta bicicleta ?
Esta respuesta tiene relacion con el analizis de los datos que obtuvimos y en como se comporta la bicicleta en un escenario real y exigida al maximo con dos pilotos de Elite tanto subiendo como bajando, aca no te vamos a decir que lo importante o un factor de decision es que tenga Apple Find me incorporado o lo comodo que se siente el sillin, o lo linda de la pintura ( que por cierto lo es) ; no aca hablamos de exigencia real en pista tanto para un usuario normal ( como yo , que tuve la suerte de probar subiendo y bajando) como para usuarios avanzados.
Si estas pensando en tener una bicicleta para pasear con los amigos y subir sin complicaciones ? sin duda el motor es un cañon, aunque algo delicado por los casos en que se han dañado pero la garantia de Specialized lo cubre todo, y te va a llevar a pasear con toda comodidad; consume HARTA bateria en comparacion a otras Ebikes toma en cuenta este dato ya que los 840Wh se sienten como una bateria de 625Wh en motores de menos de 85Nm, pensariamos en un Extender si la idea es usarla para paseos largos; ahora todo esto vale $15.500.000.- 15mil USD ? creemos que podrias tener mejores opciones por esa gran cantidad de dinero que vale, por ejemplo una Levo Comp o la Comp Alloy, pero si el presupuesto no es un problema, como no lo es para la mayoria de quienes la eligen si la compraria.
Ahora si nos vamos a lo deportivo en un escenario donde estes pensando correr el Enduro Series la cosa cambia, le falta mas equilibrio entre lo que hace para arriba versus lo que hace para abajo y pensando que las carreras de E-Enduro se ganan principalmente bajando no se si sea el Match ganador esta bicicleta del todo, pensemos que con un motor de 100NM o incluso 85NM podrias lograr sobrepasar un POWERSTAGE sin problemas y tener una ganancia real bajando con una Ebike con mas sensacion y numeros de carrera, aca pensamos que es paradojico que una bicicleta de 1/3 del precio tenga mejor desempeño bajando es ahi que la opinion se pone compleja y en donde uno dice si vale la pena comprar por ese precio.... aca los 3 coincidimos en que hay mejores opciones por el precio, que se mueven mejor y que pensando en el resultado Global de la competencia ( Subir-Bajar) tenga mejor desempeño.
En simple es que tipo de Rider eres?
- Estas pensando competir?, hay mejores opciones por ese precio.
- Estas pensando en tener un misil con la ultima tecnologia y un motor muy potente para salir con amigos , comprala sin duda, tendras muchas fotos de ella por lo hermosa que es y los chiches que integra.
Donde la puedo comprar ?
Directamente en Specialized en este link
Les dejamos algunas fotos del dia de pruebas.
1 comentario
Muy bien review y metodología muy profesional, dos riders y varias muestras.
Creen que con la batería de 600 se mejoraría bastante el manejo y agilidad?