TEEWING - AVINOX M2s - Los Chinos llegan con todo a las E-Bikes ?

TEEWING - AVINOX M2s - Los Chinos llegan con todo a las E-Bikes ?

2 de Junio de 2026 20:00 hrs en Chile continental y se lanza una marca nueva, Teewing si, no se preocupen yo tambien quede pensando de donde salieron y claro no podia ser otra mas que desde China sin rodeos.

 


Al encontrarme con la Teewing la primera vez en CrossMountain la mire una vez, luego otra y me dije a ver , enserio esto es una E-BIKE con bateria de 800wh y 150nm ?. Cuando la vean por primera vez se van a tardar un tiempo en entender que puede ser una 5X en algo tan delgado y extraño de forma , porque en algo hay que ser sincero que no es la mas hermosas que hayamos visto; pero aca es donde me acuerdo de la frase clasica de la Ingenieria : Función sobre la Forma y si funciona bien que sea hermosa es una consecuencia de lo bien pensada que sea, pero que jamas nacio pretendiendo ser hermosa y luego que ande bien , si no al reves; ya vimos el caso de Unno donde la bicicleta hecha por Cesar Rojo es preciosa pero algunos riders cuentan entre pasillos que se ve mejor de lo que anda. 





Con que nos vamos a encontrar cuando compremos esta E-BIKE o mas bien en que segmento la pondremos y para quien podria estar dirigida como potencial cliente?.

Especificaciones que nosotros podemos destacar para comentar:

  ° Motor Avinox M2s 
  ° Cargador rapido de 12A ( Ya cuento porque me parecio MUY importante )
  ° Cuadro 100% de carbono 
  ° Recorrido trasero 178mm (180) en aro 27.5" y si ponemos aro 29" termina con  170mm
  ° Cuadro de Pivote Alto (High Pivot)
  ° Cuadro con soporte para UDH ( Sistema de pata de cambios SRAM T-type)
  ° Horquilla Fox 38 Performance 180mm 
  ° Shock  Float X 205x65mm. 
  ° Frenos SRAM MAVEN Base de 4 pistones Adelante y Atras
  ° Discos de Freno 220-200 
  ° Maxxis Assegai adelante y Minion DHR II atras de fabrica.
 ° Precio en Chile $6.790.000 o  6.600usd +-
  
En este blog queremos destacar lo que nos parece importante para el usuario por ende los puntos anteriores me parecen que son los relevantes de esta E-BIKE.

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° Motor Avinox M2s 
Sin duda AVINOX M2s es el mas potente del mercado que porta una E-BIKE actual sin contar al Bafang M630 ( 250nm-1500w ) que ya juega en otra liga.  Este motor Avinox M2s de 2HP si lo llevamos al tema de motores a combustion interna puede mantener sin problemas 130nm - 1300w de potencia en modo turbo y puede subir configurando la App hasta 150nm - 1500w por 60 segundos nada mas que por un tema de sobrecalentamiento del motor; este motor es superior en numeros y sensacion a los demas en este modo boost, empuja muchisimo. 



Este motor tiene particularidades como ya conociamos desde hace algun tiempo desde el lanzamiento del mismo gracias a un amigo del taller que nos trajo una unidad para desarmar desde Europa.

Ya contamos con la capacidad en RACEBIKECHILE de dar mantencion y soporte a este.

Primero en tamaño es un motor pequeño, cercano a un Shimano EP8 y algo mas pequeño que un Bosch Gen 5, es muy compacto internamente y la gracias es que este motor para ser compacto tiene una caja de reducciones planetarias de piñones Doble, te lo dijo en simple, tiene dos cajas con Low unidas como las de tu 4x4  con piñones plasticos todos, tiene internamente dos piñones metalicos que que se conectan entre si de forma Helecoidal para no generar ruidos, ya vimos con Bosch Gen4 primera serie el traqueteo que hacia al ser rectos, aunque esto dara algunos problemas en el futuro porque ya vemos que la lubricación de fabrica es algo poca y a los 2mil-4mil kilometros ya sabemos por donde ira la historia. Curiosamente no usa rodamientos Japoneses internamente y la aislacion de la tierra-agua externa no es muy apropiada ; pero bueno esto sera tema para un buen tiempo mas cuando salgan de garantia pero ya tendremos que prepararnos para esto.


 
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Durante el fin de semana de pruebas junto a Elías Bruna, nuestro piloto de desarrollo, llevamos el sistema a su máxima configuración para evaluar su comportamiento en condiciones reales de competencia. Configuramos el modo Turbo en 130 Nm y 1300 W, mientras que el Boost se ajustó a 150 Nm y 1500 W, permitiendo acceder al máximo rendimiento disponible.

Las pruebas realizadas en un escenario de enduro competitivo demostraron que el modo Turbo ofrece una entrega de potencia excepcional y constante, manteniendo disponibles en todo momento los 130 Nm y 1300 W. Esta configuración resultó ser la opción más efectiva para el ritmo exigente de carrera, entregando una asistencia potente y predecible en cualquier situación.

La velocidad maxima viene en 25 km/h si te haces la cuenta y pones la ubicación de Chile en la app, pero tranquilos que hay truco pero cuesta $.
Si bien la App no tiene la opción de poner 25, 32 o 45 km ya que lo hace de forma automatica al mirar la ubicación de tu telefono, y entonces?

Primero debes instalar la App en tu telefono y en los permisos del sistema bloquear la opcion de saber la ubicación. Luego de eso debemos bajar un VPN ( te van a decir que los gratis funcionan) y debes hacerlo con uno pagado use NORD VPN en este caso que me costo 26usd la suscripción, entras y pones como ubicación al VPN " NUEVA ZELANDA" y porque diras tu? porque en dicho pais las E-bikes estan permitidas en Clase 3 full con el corte a 45 km/h y de esa forma automaticamente el software se configura en 45 km/h , que te parece? 

Respecto al Boost Mode, comprobamos que proporciona un incremento de potencia significativo cuando se requiere un rendimiento extra. Sin embargo, debido a la dinámica propia de una carrera —saltos, frenadas, cambios de ritmo y alta concentración en la conducción— su activación puede resultar menos práctica de lo esperado, incluso para pilotos experimentados. Además, la gestión de los ciclos de activación durante la competencia requiere atención adicional por parte del corredor.

Como resultado, la estrategia más eficiente fue aprovechar el modo Turbo como configuración principal durante toda la carrera, utilizando el Boost como una herramienta complementaria para situaciones específicas donde se necesite una entrega adicional de potencia.

En conclusión, el sistema entrega un rendimiento sobresaliente en competición, con una potencia continua altamente competitiva y la posibilidad de acceder a un nivel superior de asistencia mediante el Boost cuando las condiciones lo requieran.

Yo vengo diciendo desde hace un tiempo acá que  estamos enamorandonos de lo que puede hacer el motor en una E-BIKE ; hasta que todos tengan el mismo o la misma potencia y empecemos a mirar otras cosas, ante esto si le sacamos el motor a la Teewing sigue siendo atractiva?.



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° Cargador rapido de 12A

Lo puse por algo que es muy importante y eso es cuanto se demora en cargar la bateria al 100% para salir a andar; cuantas veces pensamos que la E-Bike estaba con un 50% de bateria y al prenderla sorpresa, 20% , si eso nos a pasado a todos y es una tragedia.
El cargador que nos trae la Teewing con Avinox es de 12A . Para entender,  en los Bosch Gen5 vienen con cargador de 4A y se demora 7 horas en poner la bateria de 800wh al 100% desde 0, perdón 7 HORAS ! en Julio estara disponible para BOSCH el cargador de 12A que puede cargar la bateria de 800wh en 1 hora si asi mismo, pero tendra un costo en Chile cercano a los $300.000 o 300usd, hermoso.

Bueno les hago la historia, fuimos con esta Teewing a correr al parque Guay-Guay donde ocurriria la inauguracion de este el dia Sabado 30 de Mayo de 2026, como es de constumbre fuimos el dia Viernes con Elias a reconocer las pistas a programar como correria al dia siguiente y algo de set-up de las suspensiones; terminamos el dia con un 20% de bateria y fuimos al taller ( RACEBIKECHILE) para dejar todo ordenado para el dia siguiente y bueno deje conectada la E-Bike antes de salir para que se cargara toda la noche aunque lo hiciera en 1 hora segun el fabricante pero preferi dejarla toda la noche conectada ante cualquier imprevisto. Volvemos al taller a eso de las 6:30AM del Sabado para salir al parque, adivinen? el cargador jamas quedo conectado porque en donde lo puse es uno de los enchufes que se auto-apagan de los 220v por la noche como seguridad y al prender la E-bike para ir a correr figurabamos con un 23% de carga a las 6:30AM y la carrera partia a las 9:30AM ademas con 30min para llegar al parque manejando , es decir , no podriamos correr ni probar la Teewing. Caras de terror y dije bueno espero que lo que promete como "fast charger" sea porque si salimos a las 7:30 llegamos muy sobrados,  pero bien en 58 minutos de reloj la bateria nos la dejo en 100% de carga partiendo desde los 23% iniciales donde en las especifiaciones del cargador promete 1.5 horas en cargar un 75% bueno aca lo hizo en media hora antes lo cual le agradezco mucho por que si esto nos pasa con BOSCH con su bateria de 800wh NO corremos ya que se demoraria unas 5 horas en llenar la bateria.

Alguien puede decir te preocupas de detalles como un cargador?  si, pero en esos detalles esta la diferencia y creanme que cuando pasan inponderables lo van a agradecer.  10 puntos el cargador, lo rapido que carga la bateria de 800wh de la Teewing , muy importante que no es del tamaño de un MacBook.

° Cuadro 100% de carbono

Miro el cuadro un poco mas detenidamente colgado en mi taller que cuando lo vi en CrossMountain, se ve bien a simple vista, en la parte trasera tiene un FLIPCHIP para cambiar de 29-27.5  ese pivote se ve algo delgado para una E-Bike de HARD-ENDURO 180/180 ( 178mm); mas adelante la Vaina inferior hace una curva ascente para conectar en el lado derecho con la roldana superior de la cadena; y si nuevamente se ve algo delgada y de carbono... el Link de la suspension superior se ve solido unido al tubo superior o Top Tube dirian los mas puristas por medio de una "viga" , todo eso se ve solido bien construido ; pero acá es donde me nace la pregunta, es un cuadro para toda la vida? Conociendo a mis clientes, el aporreo diario del uso recreacional, las carreras o algo como arrastrar a tu hijo cuesta arriba se la bancaria como dicen los che ? ; Max Commencal cuando lo entrevistamos para el PodCast que peudes ver el capitulo acá me acuerdo que nos dijo " No hay nada que el Carbono pueda hacer que el Aluminio no  " y me quedo eso dando vueltas.

Tengo que ser honesto y me parece que hacerlo de Carbono para mantener los 22.9kg que declara como peso completo quizas fue sacrificar mucha durabilidad para el futuro en donde es común ver E-Bikes con 4 años o mas de uso y al menos 3-4 dueños; porque no hacerlo de Aluminio? ( tambien se rompen estas diciendo en tú cabeza y lo se)  y que pese 24-25kg no habria afectado en practicamente nada el rendimiento y no tendriamos esas dudas que nacen del Pre-Juicio "Made in China"  que con la tecnologia actual podrian no quedar en mas que eso, un pre-juicio, por lo demas la garantia de Teewing oficial habla de 5 años para el primer dueño y 2 años para el segundo en adelante en el cuadro, acá pueden verlas.  




° Recorrido trasero 178mm (180)

Esto es un punto que para algunos es un desproposito, cuantas veces escuchamos con 140mm basta y sobra, si necesitan recorridos grandes es que no saben de bicicletas.  Bueno en este punto Teewing dijo pondremos 178mm de recorrido trasero en configuracion Mullet con rueda 27.5 atras, la habia escrito como 180-180 para poder ponerla dentro del conjunto de las HardEnduro como la Specialized Kenevo Gen2 o la Commencal Meta Power SX800 que son 180-180 ; ahora es algo extraño que una E-bike que juegue a ser SL ( super liviana) con cuadro 100% de carbono, Bateria de 800Wh de las pequeñas del mercado actual quiera por un lado ser una warrior del enduro y por otro algo delicado o puede ser las 2? me parece que esto esta indefinido, es una categoria nueva o simplemente es lo que los clientes quieren comprar .

Esto ya es terreno 100% del Rider Elias Bruna, recimos la Teewing con 200psi en el Shock trasero con el SAG dentro de lo aceptable para los 80kg de peso de él; la primera impresion es que es muy comedora de suspension , poco agil, con esos 178mm de recorrido pareciera no tener fondo y lineal en el funcionamiento, tratas de meterla en un peralte y la suspension trabaja muy rapido generando problemas para bombearla al salir de él, demasiado Smooth la suspensión para trabajar, comenzamos a inflar para lograr un equilibrio ( recuerden que estabamos en Guay-Guay) y no logramos acomodarla y que se sintiera agil hasta las 280-290 psi ( maximo del Shock 350 psi)  lo mas seguro es que requiera algunos Token para hacer la suspensión menos lineal y que de la mitad para arriba el shock trabaje en un curva de presión mas alta para evitar ese recorrido eterno, va a perder los 178mm de recorrido? probablemente, va a necesitar cerrar el rebote? por supuesto y aca es donde el Performance entra en un punto de que es algo rapido aun en el cierre total del rebote;  pero depende del uso se buscan los equilibrios y se sacrifican cosas como todo en el mundo Racing. 

Despues de esos ajustes la suspensión trabajaba perfectamente, algo dura, pero justa, agil, predecible para llevarla pero algo nerviosa por el rebote, pero nada que no se pudiera controlar, Aprobada absolutamente y como dice Elias " hacen la pega absolutamente"






° Frenos SRAM MAVEN Base de 4 pistones Adelante y Atras
  ° Discos de Freno 220-200 

En este punto lo analizaremos en base a lo vivido en carrera con Elias, sin duda por el precio de la E-bike completa tienes los mejores frenos que puedes montar, se sienten secos tipo Shimano Saint ( algo On-Off ) pero mucho mas potentes, el MAVEN Base que tiene cumple absolutamente bien con el frenado sin duda y es dificil decirlo ya que en lo personal soy algo maniatico con que una E-Bike frene bien, si no frena bien mi nivel de seguridad sobre ella baja radicalmente y jamas me habia pasado que con los frenos que trae de fabrica una E-Bike pueda andar con esa confianza. Recordaran ustedes que la primera modificacion a las Specialzied Levo Gen 1- Gen 2 era cambiar los SRAM Guide que traian. 

En Carrera siempre frenaron bien , Elias me dice que el tacto continuo sin problemas frenando perfectamente hasta el ultimo, MAVEN Aprobado 100%

Los discos que monta este modelo especifico es 220mm adelante y 200mm atras con SRAM centerline con centro solido, no son flotantes y acá es donde le haria una modificación ya que despues de este test corriendo el disco trasero cambio algo de color levemente y enchuecandose levemente corriendo por efecto de la temperatura, dejo de frenar por esto? JAMAS, siempre freno muy fuerte pero es algo que vemos como ITEM a reemplazar si queremos mirar a futuro; un disco Ventilado con centro flotante seria una maravilla para el combo y es un Uopgrade no costoso y que le vendria muy bien. 

Pero volvemos a lo mismo, por $6.790.000 - usd6600 tiene lo mejor que el promedio del mercado? absolutamente si. Costo/Beneficio es lo mejor y muy bien ahi Teewing porque al sacarla de la caja ya esta lista para darle con todo.

° Precio en Chile $6.790.000 o  6.600usd +-

Aca llegamos al item que mas repercusion tendra en el mercado, si, el precio.
El juego de la oferta y demanda nos llevo a tener E-Bikes de 15mil dolares con Specialized, Pivot y algunas otras marcas Boutique, de un momento a otro aparece DJi con Avinox con un motor muy potente en la serie M1 y luego se renueva con este M2s que estamos viendo y uno pensaria que el precio se va a disparar siendo tan buen producto y la verdad es que no curiosamente comenzaron a bajar los precios para llegar a tener una TEEWING con el motor de E-BIKE mas potente del mercado actual con un precio de $6.790.000 ? en donde esta el truco piensa uno de inmediato, sera de baja calidad lo que ofrecen? o tendra componentes algo basicos? y otra pregunta que nace es que diferencia hay entre una TEEWING con una Specialized Levo G4 SWORKS de 15mil dolares en donde en todo gana la TEEWING? . 

Si hacemos esa comparativa LEVO G4 Sworks vs Teewing Flux One AVINOX M2s no tendriamos duda que la ultima es superior en todo y peor aún cuesta menos de la mitad que la Levo; pero sera capaz de convenser a ese cliente que busca una marca reconocida como Specialized subirse a algo nuevo aunque sea mas barato? dificil; por eso el usuario donde este pensado este producto nuevo y con tantas cosas buenas es al usuario nuevo, al de primera Ebike que necesita potencia, componentes de aceptable calidad, que cumpla la funcion de ir y venir al cerro. 

Es el mejor producto que puedes comprar hoy en el mundo de las E-BIKES ? no lo es, pero yo cambiaria la pregunta a " Es la mejor E-BIKE que puedes comprar por $6.790.000 " y la respuesta es ABSOLUTAMENTE SI , es un tremendo producto para el usuario nuevo o para el usuario quesolo busca una E-BIKE para salir al cerro sin pretenciones de competir, el mercado es muy amplio en ese mundo, es una muy buena jugada de CrossMountain de traer a Chile esta marca a ese precio que sin duda van a venderlas todas esto le va a quitar una tajada al mercado tradicional de E-bikes con marcas reconocidas. 

Te estaras preguntando si el soporte y garantia sera tan bueno como nos tiene acostumbrados Specialized en Chile que tengo que mencionarlo ya que dejo un standar bastante alto. Crossmountain nos dice que la Bicicleta tiene 2 años de garantia total incluyendo el motor, es lo clasico. Tendran motores y cuadros disponibles si falla algo para no gestionar con el fabricante en China para una garantia? No lo sabemos de primera fuente pero sin duda tendria que ser asi, estoy seguro que saben al standar que se enfrentan y tener parado a un cliente 3 meses por un repuesto de garantia no es opción y en nuestra comunidad vemos que un factor de compra decisivo para una E-BIKE es el soporte futuro.


Para concluir.

Es la mejor E-Bike que puedes comprar en ese presupuesto?  por supuesto, es la mejor opción al dia de hoy en ese rango de precio y esto traera un publico nuevo a las E-BIKES que en su momento veian muy lejano precios de 10mil o mas dolares. Siendo como objetivo el publico que esta migrando de analogo a E-Bike o un publico Joven. 

"Elias Bruna "  Tal como viene de la caja ya puedes correr y eso es muy importane para un Rider, no necesitas cambiar nada.



Me la compraria si buscara una E-BIKE perfecta en el equilibrio dinamico-motor y con mas pedigri por decir?  No, buscaria alguna marca mas tradicional y con geometrias mas buscadas, desarrolladas en lo racing, tambien con un poco mas de presencia en el mercado en donde ya se pusiera a prueba los items de garantia y soporte tecnico, esto lo levanto como opinion de lo que vemos de la comunidad de E-Bikers nuestra que se pueden unir acá  .



Creo que hay que darle tiempo al mercado para que mastique lo que significa la llegada de marcas nuevas y con apuestas mas agresivas en precio. Van a dar una revolucion en este mundo de las E-Bikes? es posible pero llevara algo de tiempo.

Si quieren comprar una reservandola desde ya pueden hacerlo directamente en CrossMountain en este link